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我国地下基础设施监测技术获新突破
记者26日从中国铁建获悉，国家重点研发计划“城市地下基础设施运行综合监测关键技术研究与示范”顺利结题，标志着我国城市地下基础设施运行综合监测技术取得新突破。
近年来，我国地下基础设施建设发展迅速，已经成为地下工程建设规模和建设速度第一大国。截至2022年底，我国地铁运营里程已达8013公里，车站建成数量突破5000座，其中，地下区间长度、地下车站数量占比预计超过90%。面对规模越来越大、结构越来越复杂的城市地下空间，如何实现地下空间故障及灾害精准预测和提前预警，依然是世界级难题。
由中国铁建铁四院主持，华中科技大学、武汉大学、深圳地铁等15家单位共同进行的“城市地下基础设施运行综合监测关键技术研究与示范”课题，围绕“感知、决策、管控”3个方面，研发城市地下基础设施运行综合监测的技术—装备—系统—平台—机制—标准，并进行3类集成性工程应用示范，可实现6种灾害情境20种事件的风险测度、实时监测、智能巡检、综合评估、超前预警、实时告警、科学决策和应急调度，缓解了地下空间灾害“不可知、不可见、不可预测”困局，解决了灾害“难发现、易扩大、难防控”的痛点。
课题组研发了6种实时监测设备、4种巡检机器人、多个智能诊断平台，可自动识别9种城市地下基础设施运营病害，实现覆盖土建本体、设备系统的全生命周期病害风险健康预测。系统多维判断设备故障预警精度大于或等于90％，变形、入侵识别精度大于或等于90％，全息感知响应时间小于或等于1秒，填补了地下重大灾害感知和防控的空白，补齐了轨道交通防灾体系短板。
目前，成果在深圳地铁车公庙站、重庆地下综合管廊、南京地铁S7号线等项目中进行了推广应用，推动了物联网与智慧城市“三融五跨”共享，助力我国城市地下基础设施综合监测技术整体水平处于领先地位。
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我国地下基础设施监测技术获新突破
记者26日从中国铁建获悉，国家重点研发计划“城市地下基础设施运行综合监测关键技术研究与示范”顺利结题，标志着我国城市地下基础设施运行综合监测技术取得新突破。
近年来，我国地下基础设施建设发展迅速，已经成为地下工程建设规模和建设速度第一大国。截至2022年底，我国地铁运营里程已达8013公里，车站建成数量突破5000座，其中，地下区间长度、地下车站数量占比预计超过90%。面对规模越来越大、结构越来越复杂的城市地下空间，如何实现地下空间故障及灾害精准预测和提前预警，依然是世界级难题。
由中国铁建铁四院主持，华中科技大学、武汉大学、深圳地铁等15家单位共同进行的“城市地下基础设施运行综合监测关键技术研究与示范”课题，围绕“感知、决策、管控”3个方面，研发城市地下基础设施运行综合监测的技术—装备—系统—平台—机制—标准，并进行3类集成性工程应用示范，可实现6种灾害情境20种事件的风险测度、实时监测、智能巡检、综合评估、超前预警、实时告警、科学决策和应急调度，缓解了地下空间灾害“不可知、不可见、不可预测”困局，解决了灾害“难发现、易扩大、难防控”的痛点。
课题组研发了6种实时监测设备、4种巡检机器人、多个智能诊断平台，可自动识别9种城市地下基础设施运营病害，实现覆盖土建本体、设备系统的全生命周期病害风险健康预测。系统多维判断设备故障预警精度大于或等于90％，变形、入侵识别精度大于或等于90％，全息感知响应时间小于或等于1秒，填补了地下重大灾害感知和防控的空白，补齐了轨道交通防灾体系短板。
目前，成果在深圳地铁车公庙站、重庆地下综合管廊、南京地铁S7号线等项目中进行了推广应用，推动了物联网与智慧城市“三融五跨”共享，助力我国城市地下基础设施综合监测技术整体水平处于领先地位。
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